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自俄烏局勢升級以來，兩國附近多個海域商船通行受到影響，航空業也受到了重創。由于俄、烏兩國主要出口貨種為能源、糧食等大宗商品，因此，與之相關的國際油價也一路飆升。
一天上漲超五倍
俄烏戰爭打響后，原油價格飆升至2014年以來的最高水平，達到每桶105美元以上，分析師預計幾周內將達到130美元。
有大量報道稱，交易員不愿購買俄羅斯股票。不管是因為害怕因為交易俄羅斯產品而受到懲罰，還是因為難以與俄羅斯銀行進行交易，網上討論中出現了一個詞：”自我制裁“(self-sanction)。
由于自我制裁或金融制裁的影響，俄羅斯石油難以流轉，可能會在世界市場上失去相當大的石油份額，這是推動油價上漲的一個關鍵因素。
與此同時，“搶油”現象再次出現，以黑海地區常見的蘇伊士型和阿芙拉型油輪為代表的中小型油輪運價一天上漲超五倍。
分析人士指出，出現“搶油”的原因，一是貿易商擔憂俄羅斯的石油和天然氣出口將被制裁，此外，市場也擔憂俄羅斯船公司被制裁，這將導致部分船型運力大幅減少、運價上漲。
隨著油價觸及八年高位，托運人正準備應對海運承運人收取的大量緊急燃油附加費。
近日，來自鹿特丹的低硫燃料油(LSFO)飆升了30多美元，至每噸731.50美元，自去年12月以來上漲了40%。
據了解，在戰爭爆發之前，船公司就考慮征收緊急BAF，據船公司的可靠消息來源稱，緊急燃油附加費上漲“已注定”。
“我們的許多合同都附加了BAF算法，但對于我們的現貨和短期交易，我們別無選擇，只能盡可能多地收回額外成本。”
據國外一位NVOCC證實，他已被船司告知“幾周內”將被征收緊急BAF，并且他的船公司稱，未來的好消息是有艙位，而壞消息是新的BAF即將到來。
WCI、FBX和XSI上周五最新指數顯示，亞洲至北歐的集裝箱現貨價格與前一周持平，分別為每40英尺13,625美元、14,269美元和14,226美元。
跨太平洋航線運價開始上漲：
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上海至美西WCI和FBX指數分別上漲3%和2%；
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上海至美東WCI和FBX指數都上漲1%；
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WCI上周最新指數顯示至美國西海岸上漲了3%，至11,030美元/FEU；
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包含保費的FBX最新指數上漲了約2%，至15,808美元/FEU；
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在美國東海岸，漲幅較小，WCI上漲1%，至13,160美元/FEU；FBXYE 上漲1%，至18,020美元/FEU。
